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中國汽車零部件產業重構進行時

中國汽車零部件產業重構進行時

  • 分類:行業新聞
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  • 發布時間:2020-06-17 16:36
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中國汽車零部件產業重構進行時

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  受全球疫情沖擊,世界經濟嚴重衰退,產業鏈供應鏈循環受阻,汽車業界已經有了是否會遭遇極限施壓的擔憂。在2020中國重慶論壇中,汽車供應鏈產業未來的發展走勢被與會嘉賓重點討論。
  業內專家曾預測,如果歐美日疫情在6月份不能明顯緩解,那么國際產業鏈對中國汽車產業的影響,還會延續到6月份或更遠的時間。
  博世(中國)投資有限公司執行副總裁徐大全直言:“出口業務受阻的情況下,我們看到很多相關的產業很多定單都沒有了,所以出口這一塊,實際上在某種程度上受到很大的影響。另外一點,我們的服務行業實際上還沒有完全恢復?!?/div>
  身處供應鏈產業之中,博世更為深刻地感受著當前行業的壓力。因此,徐大全預測:“從整個全球汽車發展,在未來5年-10年,我覺得可能是一個微增長的判斷,不會像過去一年增長15%、30%這樣巨大的跳躍?!?/div>
  為了避免斷供情況的發生,徐大全坦言,目前博世將全球的庫存都拿到中國來了?!傲硗?,在東南亞的新的制造工廠他們積極努力跟當地政府爭取,部分復工幫助了我們。博世生產零部件大部分都國產化了,不光自己在本地生產,而且把我們的供應商拉到中國來投資建設建廠,當然有很多采購了國內零部件,這部分比較好?!毙齑笕硎?。
  博世所面臨的供應風險是目前汽車供應鏈面臨的普遍問題。不過,由于疫情目前在中國得到了基本控制而全球其他地區依然處于疫情防御的焦灼狀態,這也留給了中國汽車零部件產業發展的機遇。
  疫情導致中國整車企業加大高端零部件的本土采購,加大高端零部件關鍵材料、核心部件和高端裝備的布局。同時政府也鼓勵中國品牌、中國資本企業加大創新開發,更多生產高端材料、部件、裝備,這對于中國品牌汽車零部件,包括其他材料裝備發展是一個非常重大的機遇。
  中國汽車供應鏈一直以來面臨的另一大問題是,對芯片等核心技術的掌握不足。
  武漢菱電汽車電控系統股份有限公司副總經理吳章華對此有切身體會。對于武漢菱電而言,如何實現控制器上的芯片本土化是一大難題。
  “說到底,這是一個卡脖子工程?!眳钦氯A表示,“汽車來說控制器和芯片,其實這兩個方面都有共同的特點:一是投資大,投不起廠?!?/div>
  吳章華認為,對于控制器的芯片問題,國家應該像做基礎設施一樣投入更多的財力物力?!耙驗槲覀兞怆娀?0幾年來做這種事情,一般企業很難花20年來做,如果再花20年機會就沒有了,可能就癱瘓了。所以跟基礎設施一樣,國家要花大力氣來做這個事情,跟民間各個方面來融合做這個事情?!眳钦氯A表示。
  此外,吳章華還認為,國家應該出臺政策加大對國產芯片的扶持力度。他表示:“國家需要有一個認知,適當比例采購本土化產品,比如10%,哪怕5%都行,給他們一個生長發展的機會,這樣才有可能持續發展下去?!?/div>
  隨著國際關系的緊張,中國對芯片技術的重視程度也日益提高。這為汽車芯片本土化的發展注入了一劑強心劑。
  從短期來看,中國零部件的供應受到疫情全球蔓延的影響,中國零部件企業自然也遭遇相當的打擊,不得不做出全盤的調整。而從長期來看,中國在世界范圍內率先控制疫情,也給中國零部件企業預留了“難得”的發展空間。
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